Тунелът „Топли дол“ от АМ „Хемус“ – горещ проблем за трафика

АМ „Хемус“ или по-скоро трасето, наречено с това име, е с дължина 418 км и е най-дългата в България.

Изградените 3 тунела и 20 виадукта общо за 10 години  възхищават, а днешните ремонти поставят неудобни въпроси.

Строителството на магистралата започва на 4-ти октомври 1974 г. и за 10 г. са изградени 3-те тунела: „Витиня“-1195 м., „Топли дол“- 883 м. и „Ечемишка“ – 765 м., много виадукти, мостове и  няколко десетки километри от трасето. 

И това е постигнато с тогавашните строителни техники и технологии в пресечени и сложни  планински терени, изискващи сложни проекти и колосални ресурси.

Тунелът „Правешки ханове“ е проектиран по-късно –  през 1986 г. и е построен за 3 г. 

Днес, един от тези тунели е отново в ремонт. Това е „Топли дол“,  ремонтът на който започна през ноември 2023 г. и продължава вече 3 години.

Напоследък гледката: километрични задръствания, нервно изчакване и отчаяни шофьори са ежедневие. Това е картината на АМ „Хемус.

Въпросът е можем ли да поддържаме това, което е построено?

АПИ дава прогноза, че ремонтът ще продължи до средата на 2027 г., т.е. повече от 3 г. и половина.

Тунелът е с тежки задръствания, които не са изненада. За всеки час  през едната тръба в едната посока  преминават около1200 автомобила, докато очакванията и реалния трафик са над 2600.

Няма годен обходен маршрут, няма предупреждение към пътуващите граждани, особено към тези от близките селища: Етрополе, Ботевград, Правец и др.

Очевидци, преминаващи ежедневно по трасето твърдят, че в тунела няма работници и не се извършват никакви дейности. 

На 16-ти октомври 2026 г. колоната от автомобили  е достигнала над 10 км., като шофьорите са изминавали 35 км. за  повече от 150 минути.

Резултатите са: изнервени водачи, закъснения, загуби и недоумение.

Проблемите преди 40 г. са били тежките терени и огромните железобетонови конструкции при строителството, а днес – как ефективно да се поддържат тези съоръжения и защо ремонтът им продължава години с всички неудобства и ужас за пътуващите?

Защо не се работи планирано и непрекъснато? 

Може би властите очакват самите шофьори да се включат в ремонтните дейности?

Изключително бавното строителство на магистралата и ремонтите на съоръженията дават повод за критични и подигравателни реплики в медиите и социалните мрежи.

Остава ни единствено надеждата да очакваме края на ремонта през 2027 година!