През 1948 г. е открита първата българска международна въздушна линия

На 13 февруари 1948 г. авиокомпания Дирекция въздушни съобщения открива първата българска редовна международна въздушна линия по маршрута София – Белград – Будапеща – Прага със самолет Ли-2п.

След Първата световна война, съгласно клаузите на Ньойския мирен договор, България трябва да разруши военната си авиация, но получава разрешение да притежава цивилна авиация. След вандалския акт на разрушаване, с няколко ремонтирани самолета в периода 1919-1920 г. се превозва пощата между София, Русе, Варна, Пловдив, Горна Оряховица и Бургас. Към Министерството на железниците, пощите и телеграфите се открива Отделение за въздухоплаване, което с царски указ от юли 1924 г. прераства в Дирекция на въздухоплаването.

На 27 декември 1946 г. се приема Постановление на Министерския съвет № 8, с което се създава Дирекция Въздушни съобщения. Това е началото на гражданското въздухоплаване.

През 1947 г. на ДВС се предават три броя военно-десантни тримоторни самолета Junkers Ju 52/3m Сова, две броя Не-111 Ястреб, два броя двумоторни учебно-тренировъчни Фоке-Вулф 58, 13 броя Физлер-Щорх Fi 156 Дрозд, 14 броя FW-56 Гълъб. Това са самолети закупени и използвани от Въздушните на Н.В. войски. Junkers Ju 52/3m, тримоторен транспортен целометалически моноплан е внесен през 1938 година. Юнкерсите са преоборудвани от военно-транспортни в пътнически в Държавната самолетна фабрика (ДФС). Този самолет се обслужва от екипаж от трима човека и превозва 17-18 пътника.

През 1946 година ВВС на България получава два нови съветски военно-транспортни самолета Ли-2п. Така предназначените за военната авиация самолети също се прехвърлят в системата на гражданския транспорт. Самолетите са приети от летеца-инструктор Иван Шивачев, а известния съветски полярен летец Барилов е инструкторът провел първото обучение по ползването на тези самолети при сложни метеорологични условия и във всички часове на денонощието.

Първи главен директор на ДВС е пилотът полковник Борис Ганев-кадър от военната авиация на СССР. Негови заместници са: по техническата част инж. Душко Кондов и Драган Шишков по административната част.

На 29 юни 1947 г. на летище Враждебна министър-председателят Георги Димитров открива първата гражданска въздушна линия София-Бургас. Първият екипаж летял по тази линия с Junkers Ju 52/3m LZ-UNL е в състав Никола Александров, Стефан Тосунов, Тодор Гургулиев – борден механик и Павел Александров – борден радист. След него излита и Ли-2 с борден номер LZ-LIA с екипаж Никола Дюлгеров, Иван Шивачев, Методи Наков и Георги Сергиев. Редовните полети започват от 1 юли 1947 г. Месец по-късно – на 2 август, започват полети по линията София-Варна и временни полети по линията София-Пловдив за обслужване на гостите на Международния панаир в Пловдив. Закупени са и три броя от познатите на българските авиатори Юнкерс Ju 52/3m, модернизирани и произведени от френската фирма Atelier d`Avion Coulombe с наименованието AAC.1 Toucan, приети в Париж и транспортирани до София от български екипажи. През есента на 1947 г. са закупени три едномоторни самолета По-2 за нуждите на санитарната авиация. Тези машини по-късно са основните самолети на създадената селскостопанска авиация.

С двата самолета Ли-2п е положено началото на българските международни линии. На 13 февруари 1948 г. с Ли-2п LZ-LIB е открита първата линия с маршрут София-Белград-Будапеща-Прага.