Плевен прес | Новини и актуална информация Плевен Новини и актуална информация от Плевен, региона, България и света.
По време на парламентарния контрол, народният представител от „Възраждане” Ивелин Първанов постави два последователни въпроса към министъра на регионалното развитие, свързани с години на бездействие по ключови пътни връзки, които оставят Северна България откъсната, а именно два третокласни републикански пътя – Етрополе-Тетевен и Кнежа-Гостиля- Ставерци-Крушовене.
Първият казус засяга участък от Републикански път III-3701, прекъснат от години преди село Черни Вит заради свлачища, които в най-широката си част не надвишават 8-10 метра. Въпреки че пътят не е официално затворен, достъпът до него на практика е невъзможен, а през него минават само бракониери, ловци и незаконни дървосекачи. Вместо да изпълнява ролята си на междуселищна връзка, трасето остава непочистено, неукрепено и изоставено, което принуждава хората от Златица, Пирдоп, Етрополе и Тетевен да заобикалят през АМ „Хемус” и допълнително да натоварват и без това претоварения трафик по магистралата.
Втората отсечка, предмет на въпрос от Първанов, е Републикански път III-137 в района на Кнежа, където дупките, разрушеният асфалт и изсъхналите дървета по банкета превръщат трасето в реална заплаха за живота. Местните жители сравняват пътя с „фронта в Донбас”, а автомобилите, движещи се между селата Ставерци и Гостиля, буквално „участват в офроуд рали”. Въпреки че хората плащат винетки, не са извършвани реални ремонтни дейности, а по трасето се движи и селскостопанска техника, която по закон няма право да се движи по републикански път, но очевидно не прави разлика между асфалт и черен път.
В отговор министърът на регионалното развитие съобщи и в двата случая почти идентична позиция. За пътя Етрополе-Черни Вит е в процес на изготвяне технологичен проект, който трябва да бъде завършен до 30 декември 2025 г., след което„при осигурено финансиране” през 2026 г. се очаква да започне ремонтът. За трасето Кнежа-Гостиля-Ставерци-Крушовене се предвижда превантивен ремонт на над 33 км, но и тук първо ще се изработва проект, а реалната работа е обещана „след приключване на процедурите”.
В реплика от трибуната Ивелин Първанов подчерта, че това е поредната ситуация, в която държавата обявява намерение, без да посочва срок, а хората по трасето отново трябва „да чакат следващия бюджет”. Той посочи, че Северна България е системно изоставяна, а обещанията за 2026 г. звучат по- скоро като политическо отлагане, а не като решение. „Не е нормално път, който свързва южна и северна България, буквално да изглежда като коларски. Не е нормално републиканска пътна мрежа да прилича на изоставена военна зона.”, заяви той от трибуната, подчертавайки, че ако държавата не поддържа инфраструктурата, тя не може да се нарече държава.
“Възраждане”
